兩兩四”、“零零不”，這可不是什么秘不可宣的“接頭密碼”。對于貨車司機而言，這就是自貿(mào)試驗區(qū)帶來的直接變化——車輛過卡入?yún)^(qū)流程從過去的“兩下（車）兩上（車）四敲章”，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“零下零上不敲章”，平均時間從6分鐘縮短至30秒。昨天，試驗區(qū)首票按照上海海關新型監(jiān)管模式運行的試點貨物順利入?yún)^(qū)進庫?！皟蓛伤摹薄ⅰ傲懔悴弧?，這可不是什么秘不可宣的“接頭密碼”。對于貨車司機而言，這就是自貿(mào)試驗區(qū)帶來的直接變化——車輛過卡入?yún)^(qū)流程從過去的“兩下（車）兩上（車）四敲章”，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“零下零上不敲章”，平均時間從6分鐘縮短至30秒。昨天，試驗區(qū)首票按照上海海關新型監(jiān)管模式運行的試點貨物順利入?yún)^(qū)進庫。這是一票從韓國蔚山進口的電解銅，貨值359萬美元，重499噸。前一天下午，物流公司接到客戶指令：貨物即將到港，于是公司通過自貿(mào)試驗區(qū)海關監(jiān)管信息化系統(tǒng)向海關發(fā)送了提貨申請，不到10分鐘就收到系統(tǒng)自動生成的回執(zhí)。憑借提貨通知單回執(zhí)，企業(yè)在貨物到達港口、尚未辦結海關手續(xù)前，就可以直接從港區(qū)提箱裝貨、先行運貨進區(qū)入庫。而對于貨車司機盧師傅而言，過卡入?yún)^(qū)流程從“兩下兩上四敲章”，變?yōu)椤傲阆铝闵喜磺谜隆?，“感覺海關的監(jiān)管變得更無形了”。根據(jù)上海海關在自貿(mào)試驗區(qū)試點實施的“先入?yún)^(qū)、后報關”監(jiān)管新模式，試點企業(yè)可先憑進口艙單信息將貨物提運入?yún)^(qū)，再在規(guī)定時限內(nèi)（自運輸工具進境14日內(nèi)）向海關辦理進境備案清單申報手續(xù)?！皟蓛伤摹?、“零零不”，這可不是什么秘不可宣的“接頭密碼”。對于貨車司機而言，這就是自貿(mào)試驗區(qū)帶來的直接變化——車輛過卡入?yún)^(qū)流程從過去的“兩下（車）兩上（車）四敲章”，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“零下零上不敲章”，平均時間從6分鐘縮短至30秒。昨天，試驗區(qū)首票按照上海海關新型監(jiān)管模式運行的試點貨物順利入?yún)^(qū)進庫。 中午，捷開依（上海）物流有限公司的集裝箱貨運車輛從外高橋港區(qū)駛來，抵達自貿(mào)試驗區(qū)海關卡口。在駛?cè)雽Ｓ每焖衮灧跑嚨罆r，貨車司機不再像往常一樣下車辦理通行手續(xù)，而是坐在駕駛室里掏出一張?zhí)嶝浲ㄖ獑危瑢巫C上的條形碼對準車道上新裝的掃描器，只聽“嘀”的一聲，左前方電子屏顯示出紅色的“放行”字樣，卡口欄桿自動抬起，貨車入?yún)^(qū)后順暢駛向公司倉庫。 這是一票從韓國蔚山進口的電解銅，貨值359萬美元，重499噸。前一天下午，物流公司接到客戶指令：貨物即將到港，于是公司通過自貿(mào)試驗區(qū)海關監(jiān)管信息化系統(tǒng)向海關發(fā)送了提貨申請，不到10分鐘就收到系統(tǒng)自動生成的回執(zhí)。憑借提貨通知單回執(zhí)，企業(yè)在貨物到達港口、尚未辦結海關手續(xù)前，就可以直接從港區(qū)提箱裝貨、先行運貨進區(qū)入庫。而對于貨車司機盧師傅而言，過卡入?yún)^(qū)流程從“兩下兩上四敲章”，變?yōu)椤傲阆铝闵喜磺谜隆保案杏X海關的監(jiān)管變得更無形了”。根據(jù)上海海關在自貿(mào)試驗區(qū)試點實施的“先入?yún)^(qū)、后報關”監(jiān)管新模式，試點企業(yè)可先憑進口艙單信息將貨物提運入?yún)^(qū)，再在規(guī)定時限內(nèi)（自運輸工具進境14日內(nèi)）向海關辦理進境備案清單申報手續(xù)。 “‘一線放開’并不意味著放松海關監(jiān)管，我們是在‘安全有效管住’前提下的‘放開’。自貿(mào)試驗區(qū)建設促使海關不斷朝信息化、智能化、集約化的新型監(jiān)管模式邁進”，上海海關相關負責人說。為了履行國境保護職能，維護自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)的安全穩(wěn)定，一線進境貨物從港口運至試驗區(qū)，繼續(xù)實施海關監(jiān)管車輛運輸、施加海關封志、GPS全程定位的監(jiān)管模式。試驗區(qū)海關卡口進行了全面的智能化升級改造，并與試驗區(qū)海關監(jiān)管信息化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對接。車輛過卡時，能夠在系統(tǒng)中一次性完成車輛GPS信息核銷、車牌及集裝箱號自動識別、貨物信息掃描驗核以及卡口自動抬杠驗放等程序。目前，上海海關已確定了6家區(qū)內(nèi)企業(yè)試點“先入?yún)^(qū)、后報關”模式，在歷經(jīng)多輪模擬演練和流程測試后正式啟動試點，并將根據(jù)實際成效不斷優(yōu)化完善操作規(guī)程，待運作成熟后逐步復制、推廣。 作為“嘗鮮”試驗區(qū)“先入?yún)^(qū)、后報關”新模式首批試點企業(yè)，捷開依（上海）物流有限公司是GKE（新加坡）金屬物流公司在外高橋保稅區(qū)內(nèi)注冊的合資企業(yè)。GKE是全球為數(shù)不多的獲權處理倫敦金屬交易所（LME）掛牌交易金屬的貨倉運營商之一。捷開依（上海）物流有限公司副總經(jīng)理張耀婷目睹了首票試點貨物入?yún)^(qū)的全過程，她說，“大宗商品市場價格波動大，對貨物的流轉(zhuǎn)入庫時間要求很高。海關在試驗區(qū)試點‘先入?yún)^(qū)、后報關’模式，為倉儲物流企業(yè)解決這一難題提供了有力支撐。據(jù)測算，新模式下企業(yè)貨物入?yún)^(qū)通關時間可縮短兩至三天，物流成本平均減少10%，有助于我們規(guī)避大宗商品行情變化風險，提高攬貨及市場競爭力?！?作為“嘗鮮”試驗區(qū)“先入?yún)^(qū)、后報關”新模式首批試點企業(yè)，捷開依（上海）物流有限公司是GKE（新加坡）金屬物流公司在外高橋保稅區(qū)內(nèi)注冊的合資企業(yè)。GKE是全球為數(shù)不多的獲權處理倫敦金屬交易所（LME）掛牌交易金屬的貨倉運營商之一。捷開依（上海）物流有限公司副總經(jīng)理張耀婷目睹了首票試點貨物入?yún)^(qū)的全過程，她說，“大宗商品市場價格波動大，對貨物的流轉(zhuǎn)入庫時間要求很高。海關在試驗區(qū)試點‘先入?yún)^(qū)、后報關’模式，為倉儲物流企業(yè)解決這一難題提供了有力支撐。據(jù)測算，新模式下企業(yè)貨物入?yún)^(qū)通關時間可縮短兩至三天，物流成本平均減少10%，有助于我們規(guī)避大宗商品行情變化風險，提高攬貨及市場競爭力。